“Vienīgais kritērijs, lai atrastu partneri, man ir trīs vārdos: “būt manam skolotājam”, tas ir, viņam jāspēj būt manam skolotājam,” atklāja Džeisons Liu.
Džeisons Liu uzskata, ka spēja apvienot labākos talantus no visām dzīves jomām, lai pievienotos Šaņdunas Juņlunas rūpnīcai, papildus kopīgam mērķim, ir arī otrais aspekts – izpilddirektora modeļa atpazīšana. Vienkārši sakot, tas nozīmē, vai intereses ir labi sadalītas un vai izpilddirektors spēj pieturēties pie stratēģijas un domāt saskaņoti.
Denga kungs atzīmēja, ka Džeisonam Liu piemīt pievilcība. Kad viņš runā par to, ko uzņēmums vēlas darīt, viņš ietekmēs ikvienu partneri un piepildīs ikvienu ar steidzamības sajūtu praktizēt.
37 gadus vecajam Džeisonam Liu piemīt spēcīga vēsturiskās misijas izjūta, kas nākusi no ķīniešu autobotu paaudzes. Viņš bija liecinieks Ķīnas zīmolu uzplaukuma vēsturei, un viņam acīs sariesās asaras par "Ražots Ķīnā" uzplaukumu.
Džeisons Liu ir absolvējis Dzjiliņas Universitātes Automobiļu inženierzinātņu koledžu un ir autobūves dizaineris ar pieredzi dabaszinībās. Sākot ar Vu Dzjina BJ40 filmā “Vilku karotāji 2” un beidzot ar pārveidoto Hongqi sedanu, lielāko daļu pēdējos gados Ķīnā populārāko modeļu ir sarakstījis Džeisons Liu. Turklāt jums nebūs svešs arī otrs viņa projektētais velosipēds: tam nav ķēdes, nav jābaidās no riepām, un pirmās paaudzes bezapkopes Mobike joprojām var tikt uzturēts ārā četrus gadus vējā un lietū.
Tāpat kā vairumam auto dizaineru, arī Džeisona Liu sākotnējais sapnis bija izveidot savu superauto zīmolu. Pirms universitātes absolvēšanas viņš reģistrēja sava sapņa preču zīmi: WANG — tas nozīmē “Mēs esam nacionālā slava” jeb “nacionālo produktu gaisma”.
Taču pēc ilgstošas saskarsmes ar nozari Džeisons Liu atklāja, ka superauto pagājušajā gadsimtā automašīnu ražotājiem bija īsta romantika. Mūsdienu automašīnas ir kļuvušas par plašas sabiedrības preci, vairs netiecoties pēc maksimālā ātruma. Pievēršot skatienu pasaulei, ir sākusies jaunu enerģijas transportlīdzekļu revolūcija, tāpēc viņš savu sapni par automašīnu ražošanu pavērsa citā virzienā.
2018. gada 8. decembrī tika reģistrēts un dibināts uzņēmums Shandong Yunlong. Uzņēmuma nosaukums cēlies no viņa tēva Yunlong. Viņš ir lauksaimnieks Veifanā, Šaņdunā. Dienējot armijā, viņš bija autokareivis Siņdzjanā. Viņam ir liela interese un talants attiecībā uz automašīnām un tehniku. Šī interese vēlāk tika nodota Džeisonam Liu, kas ļāva viņam jau kopš bērnības ieplānot automašīnu būvniecību savā dzīvē.
Šaņdunas Juņlunas ir pirmais automašīnu zīmols Ķīnā, kas nosaukts cilvēka vārdā. "Kad uzņēmuma nosaukums tika reģistrēts, mans tēvs bija ļoti aizkustināts. Taču tas arī mudina mūs nejaukties, pretējā gadījumā cilvēki katru dienu lamās jūsu tēvu."
Divus gadus vēlāk tika atklāts Keringa lēngaitas elektriskais pikaps apgabala tirgum. "Es izgatavoju elektrisko pikapu, jo zināju, ka tajā laikā man nav finansēšanas iespēju." Kā automašīnu dizaineris Džeisons Liu zināja, ka automašīnu rūpniecībai ir ļoti augsts kapitāla slieksnis. Ja viņš vēlas izmantot zemas izmaksas, lai kļūtu par lielisku automašīnu uzņēmumu, kas var mainīt pasauli, viņš uzskata, ka viņam jāsāk ar grupu, kurai nav pievērsta uzmanība, un jāizveido pavisam jauns produktivitātes rīks, lai fundamentāli mainītu ražošanas attiecības.
Šaņdunas Juņlunas agrīnajos reklāmas materiālos elektriskie pikapi tika definēti kā ražošanas rīki apgabala tirgū. Tā mērķauditorija ir uzņēmēji, kuri smagi strādā plašajos apgabalos un lauku apvidos un kuriem ir nepieciešami piemēroti transporta līdzekļi. Šaņdunas Juņluna ātri paplašināja savus izplatīšanas kanālus visā valstī, ienāca ārzemēs un pārdeva produkciju 29 valstīs.
“Mēs atklājām, ka šis elektriskais pikaps ir atrisinājis amerikāņu lauksaimnieku problēmu, bet tas nav atrisinājis ķīniešu lauksaimnieku problēmu.” Siena zied aiz sienas, un Keringa elektriskais pikaps ir īstenojis uzņēmuma sākotnējo vīziju Amerikas tirgū, strādājot fermās un laukos. Lauksaimniecības darbi, preču pārvadāšana. Mazā izmēra dēļ automašīnas no Ķīnas pat izstūma tradicionālos amerikāņu pikapus un izmantoja tos kā traktorus lauksaimniecības lidlaukos.
Pēc tam, kad internetā bija entuziastiskas diskusijas par to, kā "kontrabandas ceļā ievest" elektrisko pikapu no Ķīnas, Šaņdunas Juņlunas uzņēmums reģistrēja uzņēmumu Amerikas Savienotajās Valstīs un sāka veidot savus pārdošanas kanālus. Džeisons Liu apgalvo, ka uzņēmums pakāpeniski gūs rentabilitāti, tikai eksportējot elektriskos pikapus. Taču viņš joprojām nebija gatavs īstenot savu sākotnējo ideālu.
2019. gada beigās Džeisons Liu sāka plānot Kaiyun plānu. Kā radīt “jaunu sugu” komerctransporta jomā, pieņemot, ka lietotāja lietošanas izmaksas paliek nemainīgas, un nodrošināt integrētu pilna procesa loģistikas risinājumu “inteliģenta aparatūra + sistēma + pakalpojums”.
Šaņdunas Juņlunas uzņēmumam šī ir pavisam jauna komanda, pavisam jauns biznesa modelis un pavisam jauns produkts.
“Kāpēc esmu apsēsts ar vissarežģītāko ceļu, jo tikai šis ceļš var mainīt produktivitātes attiecības, var mainīt pasauli un neatkārtot manu karjeru automašīnu dizainā,” sacīja Džeisons Liu.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 13. augusts