Denga kunga iespēja pievienoties Yunlong Automobile radās no konsultāciju zvana, kuru Zhao kundze viņu sauca neilgi pēc stāšanās amatā.
Denga kungs ir bigwig Ķīnas riska kapitāla lokā. Viņš bija Apple Ķīnas filiāles dibinātājs un pēc tam kalpoja par Nokia globālo viceprezidentu, palīdzot Nokia pāriet Ķīnas tirgū un kļūt par globālo hegemonu 2G laikmetā. Kopš tā laika viņš ir secīgi darbojies kā AMD vecākais viceprezidents, Lielās Ķīnas prezidents, Nokia izaugsmes fonda rīkotājdirektors un partneris. Pēc pārveidošanas par investoru Denga kungs lika Ķīnas komandai ieguldīt vairākos vienradžos, piemēram, Xiaomi Corporation, UC Youshi un Ganji.
Pēc ierašanās Yunlong Auto, Denga kungs atklāja, ka otrai pusei ir vajadzīga vairāk palīdzības nekā padomu. Džeisons Liu bija tas, kurš viņam patika, un uzaicināja viņu pievienoties Yunlong, lai izdarītu kaut ko tādu, kas izjauktu nozari un mainītu pasauli kopā.
Pasaules maiņa nozīmē, ka Yunlong motoriem kā jaunai viedās pilsētas infrastruktūrai ir jānodrošina integrēts pilna procesa loģistikas risinājums “Smart Hardware + System + Service”, izmantojot “Xiaomi Company” modeli un aizstājot to ar IoT komerciālo transportlīdzekļu risinājumu risinājumiem dimensiju samazināšanai. Divu un trīsriteņu transportlīdzekļi ātri realizēs liela mēroga nomaiņu.
Pirmoreiz, kad viņš tikās ar dibinātāju Džeisonu Liu, Denga kunga acis izgaismojās, un viņš juta spēli.
Loģistikas sistēma ir svarīga valsts infrastruktūra, un tā ir arī valsts ekonomikas pamata artērija. Ķīnas loģistikas attīstības līmenis vada pasauli, it īpaši epidēmijas periodā, uzsverot loģistikas atbalstošo lomu sociālajā ekonomikā un nodrošinot iedzīvotāju ikdienas vajadzības.
Priekšlikums “14. piecu gadu plāns” izvirza prasības rūpnieciskās ķēdes piegādes ķēdes modernizācijai, modernas loģistikas sistēmas būvniecībai, pamatotai modernai cirkulācijas sistēmai, digitālās attīstības paātrināšanai un vienmērīgai vietējai cirkulācijai. Tomēr termināla loģistikas saite vienmēr ir bijusi primitīva un haotiska. Kāda ir Express piegādes draugu elektrisko vai trīsriteņu transportlīdzekļu nomaiņa? Tā ir bijusi problēma, kuru valdībai ir bijis grūti atrisināt daudzus gadus. Jo īpaši kompetentām iestādēm, piemēram, Valsts pēc administrācijas, ir liela vēlme pēc termināļa izplatīšanas digitālās darbības un pārvaldības.
Jau 2017. gadā Transporta ministrija, Sabiedriskās drošības ministrija un pašvaldības ir izdevušas vairākas politikas, kas saistītas ar loģistikas transportlīdzekļiem, cerot atrisināt haosu, kas ietekmē pilsētu satiksmi, pateicoties zemas ekspluatācijas transportlīdzekļu drošībai.
Agrīnās politikas praksē dažādās vietās Mini EEC elektriskā automašīna ir plānota alternatīva. Bet pēc tam, kad viņi tika izmantoti, cilvēki atklāja, ka atbilstošās automašīnas izmaksu un elastības ziņā nav EEK elektrisko triciklu konkurenti. Pat šodien elektriskie tricikli joprojām atrodas lielākajā daļā pilsētu, kas atbalsta pēdējo jūdzi no Express piegādes pakalpojumiem.
Tomēr elektrisko triciklu novēršanas temps visur nav apstājies. Jaunajos noteikumos, kurus Pekina sāka īstenot šā gada jūlijā, tas ne tikai aizliedz jebkurai vienībai vai indivīdam pievienot nelegālus elektriskos triciklus, bet arī nosaka “lielu robežu” šāda veida transportēšanai: sākot no 2024. gada, nelikumīgi elektriski trīs -Riteņos un četrriteņu transportlīdzekļos būs atļauts braukt vai novietot automašīnu uz ceļa, un līdz tam laikam Postal Express nodaļai būs jāizmanto visi īpašie likumīgie transportlīdzekļi.
EEC Electric Tricycle ir iekļuvis vēstures posmā, un pilnīga termināļa loģistikas digitalizācija būs galvenā tendence nākotnē.
"Šī ir zila jūra." Denga kunga acīs jūra ir atvērta un ainava ir pievilcīga.
Pašlaik tirgū nav nobriedušu risinājumu EEK elektrisko triciklu likumīgai modernizēšanai, un Yunlong Automobile graujošais plāns pilsētas terminālajai jaudai ļāva Denga kungam redzēt lielāku sociālo vērtību.
“Es redzu, ka tā ir ļoti jēgpilna lieta. Neatkarīgi no tā, vai tas ir no nacionālā vai sociālā līmeņa, nozare prasa risinājumu. Ir jāgarantē desmitiem miljonu ekspress piegādes brāļu drošība, un ir jāuzlabo efektivitāte. Tas ir liels sāpju punkts. .
Dengs, kurš absolvējis Kalifornijas štata universitāti, izvēlējās galveno datorzinātņu jomā, jo viņš uzskata, ka vienas dienas datori ietekmēs cilvēku dzīvi un dziļi ietekmēs visu pasauli. Un tajā laikmetā nebija personīgā datora. "Mana dzīve vienmēr ir bijusi darīt jēgpilnas lietas un lietas ar lielu ietekmi."
Kā investors, vēlme sākt uzņēmējdarbību sākt Denga kunga sirdi daudzkārt. Pēc tam, kad NGP uzdeva daudziem jaunuzņēmumu uzņēmumiem augt no vāja līdz spēcīgai, Denga kungs laiku pa laikam niezēja un iedomājas, ka, tāpat kā viņa draugs Lei Jun, viņš sevi velta lieliska uzņēmuma uzņēmējdarbībai.
Kad viņš saņēma olīvu filiāli, kuru izmeta Yunlong automašīna, Denga kungs uzskatīja, ka laiks ir taisnība. Viņš ir kultivējis savu pēcteci NGP. Pēc atgriešanās Dengs kungs veica daudz pētījumu par šo nozari, un tajā pašā laikā, kā aprakstīts raksta sākumā, viņš lūdza draugus no visām dzīves jomām, lai lūgtu viedokļus. Divu mēnešu laikā Dengs kungs pieņēma lēmumu pievienoties Yunlong.
Šajā periodā Dengs kungs un vairāki Yunlong Automobile vecākie vadītāji atkārtoti apsprieda, kā padarīt biznesu vairāk atbilstoši nozares vajadzībām un tieši trāpīt sāpju punktos. Pamazām ir parādījies inteliģents loģistikas līdzeklis “Xiaomi Company” modelim. Denga kungs arvien vairāk ir pārliecināts, ka šis uzņēmums noteikti izjauks nozari un nākotnē mainīs pasauli.
Agrīnā kontaktā ar komandu Dengs arī atklāja, ka Yunlong Automobile ir apkopojis daudzus izcilus talantu automobiļu, komunikāciju un patēriņa elektronikas rūpniecībā, padarot visu komandu diezgan “seksīgu”.
Zhao kundze, Yunlong Automobile COO, arī atklāja, ka Yunlong Automobile pievilcība vecākajiem talantiem ir ārpus viņas iztēles. Papildus Deng kungam viņa ir arī uzaicinājusi daudzus citās jomās pievienoties uzņēmumam, ieskaitot uzņēmuma dibinātājus un partnerus.
Turklāt daudzi Keringa inženieri tiek pieņemti darbā arī no Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur un citiem uzņēmumiem. “Jebkurā vidēja lieluma uzņēmumā amats noteikti pārsniedz viceprezidenta līmeni. Mūsu standarts cilvēku pieņemšanai darbā ir pasaules labākie 500 uzņēmumi, un mēs aicinām uz pasaules labākajiem 500 uzņēmumiem. Tas noteikti nedarbosies, lai pieņemtu darbā dažus otrās pakāpes talantus. ” Sacīja Žao kundze.
Pat pati Žao kundze ir tāda pati. Kad viņa bija Xiaomi, viņa bija atbildīga par vienotas piegādes ķēdes sistēmas izveidi dažādām kategorijām ekoloģiskajā ķēdē. Atšķirībā no tradicionālās piegādes ķēdes pārvaldības, Xiaomi ekoloģiskajā ķēdē ietilpst plašs kategoriju klāsts, sākot no viedās aparatūras līdz lietussargiem un kancelejas precēm. Lai atvērtu ekoloģisko ķēdi ar vienotu piegādes ķēdes sistēmu, sarežģītība neizbēgami palielināsies eksponenciāli.
Pat ja tā, viņa no nulles izveidoja centralizētu iepirkuma platformu Xiaomi ekoloģiskajai ķēdei. Kā piegādes ķēdes sistēma šai platformai ir ārkārtīgi augsta darbības efektivitāte. Tas prasa tikai diviem cilvēkiem savienot vairāk nekā 100 prosa ekoloģisko ķēžu uzņēmumus, vairāk nekā 200 lietuvju un vairāk nekā 500 piegādātāju.
Persona, kas iepazīstināja Zhao kundzi ar Džeisonu Liu, bija viņas vecais priekšnieks Xiaomi, Liu kungs. Lai arī bija nepieciešami mazāk nekā divi mēneši, līdz Yunlong Motor kļuva par akcionāru, Liu un Yunlong Motor dibinātājs Džeisons Liu daudzus gadus ir draugi. Pēc jaunas stratēģijas Yunlong Automobile pārveidošanas stratēģijas, Džeisons Liu sāka meklēt piemērotus COO kandidātus. Liu kungs viņam ieteica Zhao kundzi, kura tajā laikā bija atstājusi Xiaomi un pievienojās Bull Electric.
Tāpat kā Deng kungam, arī Zhao kundze ar Džeisonu Liu bija tikai vienu reizi un šo uzņēmumu pārcēla. EEK elektrisko transportlīdzekļu rūpniecībai ir nobriedusi piegādes ķēde, taču joprojām ir daudz iztēles vietas, ja tā vēlas būvēt automašīnas “Xiaomi Company modelī”.
Lai arī viņa iepriekš nav bijusi pakļauta EEK elektrisko transportlīdzekļu nozarei, Zhao kundze ir pārliecināta, ka Xiaomi darba pieredze ir palīdzējusi viņai atrast piegādes ķēdes pārvaldības pamatā esošo loģiku. Šīs loģikas izmantošana, lai pārveidotu EEK elektrisko transportlīdzekļu nozari, ir daudz interesantāka nekā turpināt iesaistīties viedās mājās.
Vīzijā, ko aprakstījis dibinātājs Džeisons Liu, Yunlong Automobile kļūs par Fortune 500 uzņēmumu, bet Zhao kundze nedomāja, ka tas ir nereāls pīrāgs. Pēc viņas domām, šis mērķis ir aizņēmis īsto laiku un vietu, un tas, vai tas var kļūt par realitāti, ir tikai harmonijas jautājums. Ikvienam vecākajam talantam, kurš vēlas sevi realizēt, ir patiešām nepamatoti piedalīties lielās nozares pārmaiņās, nepakļaujoties sevi.
Pasta laiks: augusts-11-2021