Iespēja Denga kungam pievienoties Yunlong Automobile radās pēc konsultatīvās sarunas, ko Džao kundze viņam piezvanīja neilgi pēc stāšanās amatā.
Denga kungs ir ietekmīga persona Ķīnas riska kapitāla aprindās. Viņš bija Apple Ķīnas filiāles dibinātājs un pēc tam bija Nokia globālais viceprezidents, palīdzot Nokia iekarot Ķīnas tirgu un kļūt par globālo hegemonu 2G laikmetā. Kopš tā laika viņš ir bijis AMD vecākais viceprezidents, Greater China prezidents, Nokia Growth Fund rīkotājdirektors un partneris. Pēc kļūšanas par investoru Denga kungs vadīja Ķīnas komandu, kas investēja vairākos vienradža uzņēmumos, piemēram, Xiaomi Corporation, UC Youshi un Ganji.
Pēc ierašanās uzņēmumā Yunlong Auto, Denga kungs atklāja, ka otrai pusei ir nepieciešama vairāk palīdzības nekā padoma. Džeisons Liu bija tas, kam viņš patika, un uzaicināja viņu pievienoties Yunlong, lai kopā paveiktu kaut ko tādu, kas sagrautu nozari un mainītu pasauli.
Mainīt pasauli nozīmē, ka Yunlong Motors kā jaunai viedās pilsētas infrastruktūrai ir jānodrošina integrēts pilna procesa loģistikas risinājums “viedā aparatūra + sistēma + pakalpojums”, izmantojot “Xiaomi uzņēmuma” modeli un aizstājot to ar lietu interneta (IoT) komerciālo transportlīdzekļu risinājumiem dimensiju samazināšanai. Divriteņu un trīsriteņu transportlīdzekļi drīz tiks plaši aizstāti.
Pirmo reizi tiekoties ar dibinātāju Džeisonu Liu, Denga kunga acis iemirdzējās, un viņš sajuta kādu rotaļu.
Loģistikas sistēma ir svarīga valsts infrastruktūra, un tā ir arī tautsaimniecības pamata “artērija”. Ķīnas loģistikas attīstības līmenis ir pasaulē vadošais, īpaši epidēmijas periodā, izceļot loģistikas atbalstošo lomu sociālajā ekonomikā un iedzīvotāju ikdienas vajadzību nodrošināšanā.
“14. piecu gadu plāna” priekšlikumā ir izvirzītas prasības rūpniecības ķēdes piegādes ķēdes modernizācijai, modernas loģistikas sistēmas izveidei, stabilai modernai aprites sistēmai, digitālās attīstības paātrināšanai un netraucētai iekšzemes apritei. Tomēr termināļu loģistikas saikne vienmēr ir bijusi primitīva un haotiska. Kas aizstāj eksprespiegādes draugu elektriskos divriteņu vai trīsriteņu transportlīdzekļus? Šī ir problēma, ko valdībai jau daudzus gadus ir grūti atrisināt. Jo īpaši kompetentām iestādēm, piemēram, Valsts pasta administrācijai, ir liela vēlme pēc termināļu izplatīšanas digitālās darbības un pārvaldības.
Jau 2017. gadā Satiksmes ministrija, Sabiedrības drošības ministrija un vietējās pašvaldības ir izdevušas vairākas politikas, kas saistītas ar loģistikas transportlīdzekļiem, cerot atrisināt haosu, kas ietekmē pilsētu satiksmi eksprespiegādes transportlīdzekļu zemās drošības dēļ.
Dažādās vietās agrīnajā politikas praksē Mini EEK elektroautomobiļi bija plānota alternatīva. Taču pēc to nodošanas ekspluatācijā cilvēki atklāja, ka atbilstošie automobiļi nav EEK elektrisko triciklu konkurenti izmaksu un elastības ziņā. Pat mūsdienās elektriskie tricikli joprojām ir pieejami lielākajā daļā pilsētu, atbalstot eksprespiegādes pakalpojumu pēdējo jūdzi.
Tomēr elektrisko triciklu likvidēšanas temps visur nav apstājies. Jaunajos noteikumos, ko Pekina sāka ieviest šī gada jūlijā, ne tikai tiek aizliegts jebkurai vienībai vai personai pievienot nelegālus elektriskos triciklus, bet arī tiek noteikts "liels ierobežojums" šāda veida transportlīdzekļiem: sākot ar 2024. gadu, nelegāli elektriskie trīsriteņu un četrriteņu transportlīdzekļi būs aizliegti braukt vai novietot uz ceļa, un arī pasta eksprespasta nodaļai līdz tam laikam būs jāizmanto visi speciālie legālie transportlīdzekļi.
EEK elektriskais tricikls ir iegājis vēstures stadijā, un termināla loģistikas pilnīga digitalizācija būs galvenā tendence nākotnē.
“Šī ir zila jūra.” Denga kunga acīs jūra ir atklāta un ainava ir pievilcīga.
Pašlaik tirgū nav nobrieduša risinājuma EEK elektrisko triciklu juridiskai modernizācijai, un Yunlong Automobile graujošais plāns pilsētas termināļu kapacitātei ir ļāvis Denga kungam saskatīt lielāku sociālo vērtību.
“Es redzu, ka šī ir ļoti nozīmīga lieta. Neatkarīgi no tā, vai tas ir valsts vai sociālā līmenī, nozare pieprasa risinājumu. Ir jāgarantē desmitiem miljonu eksprespiegādes brāļu drošība un jāuzlabo efektivitāte. Tā ir liela sāpju vieta.”
Denga kungs, kurš absolvēja Kalifornijas štata universitāti, izvēlējās studēt datorzinātnes, jo tic, ka kādu dienu datori ietekmēs cilvēku dzīvi un atstās dziļu iespaidu uz visu pasauli. Un tajā laikmetā nebija personīgā datora. "Mana dzīve vienmēr ir bijusi veltīta jēgpilnām lietām un lietām ar lielu ietekmi."
Kā investoram, vēlme uzsākt uzņēmējdarbību Deng kunga sirdī ir uzradusies daudzas reizes. Pēc tam, kad NGP lika daudziem jaunuzņēmumiem izaugt no vājiem uz spēcīgiem, Deng kungu laiku pa laikam ir pārņēmusi vēlme un viņš iztēlojas, ka, tāpat kā viņa draugs Lei Džuns, viņš velta sevi lieliska uzņēmuma uzņēmējdarbībai.
Kad viņš saņēma olīvzaru, ko meta Yunlong automašīna, Denga kungs juta, ka laiks ir īstais. Viņš ir izaudzinājis savu pēcteci NGP. Pēc atgriešanās Denga kungs veica daudz pētījumu par šo nozari un vienlaikus, kā aprakstīts raksta sākumā, lūdza draugus no visām dzīves jomām apkopot viedokļus. Divu mēnešu laikā Denga kungs pieņēma lēmumu pievienoties Yunlong.
Šajā periodā Denga kungs un vairāki Yunlong Automobile vecākie vadītāji atkārtoti apsprieda, kā padarīt uzņēmējdarbību atbilstošāku nozares vajadzībām un tieši skart problemātiskās vietas. Pakāpeniski ir parādījies inteliģents loģistikas transportlīdzeklis “Xiaomi Company” modeļa ietvaros. Denga kungs arvien vairāk ir pārliecināts, ka šis uzņēmums nākotnē noteikti revolucionizēs nozari un mainīs pasauli.
Jau agrīnā kontaktā ar komandu Denga kungs arī atklāja, ka Yunlong Automobile ir apkopojis lielu skaitu izcilu talantu autobūves, sakaru un plaša patēriņa elektronikas nozarēs, liekot visai komandai izskatīties diezgan “seksīgai”.
Arī Yunlong Automobile operāciju direktore Džao kundze atklāja, ka Yunlong Automobile pievilcība pieredzējušiem talantiem pārsniedz viņas iztēli. Papildus Denga kungam viņa ir uzaicinājusi pievienoties uzņēmumam arī daudzus citu jomu ekspertus, tostarp uzņēmuma dibinātājus un partnerus.
Turklāt daudzi inženieri Keringā tiek pieņemti darbā arī no Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur un citiem uzņēmumiem. "Jebkurā vidēja lieluma uzņēmumā amats noteikti ir virs viceprezidenta līmeņa. Mūsu standarts cilvēku pieņemšanā darbā ir pasaules 500 labāko uzņēmumu vidū, un mēs aicinām meklēt informāciju no pasaules 500 labākajiem uzņēmumiem. Noteikti nedarbosies pieņemt darbā dažus otršķirīgus talantus," sacīja Džao kundze.
Pat pati Džao kundze ir tāda pati. Strādājot Xiaomi, viņa bija atbildīga par vienotas piegādes ķēdes sistēmas izveidi dažādām ekoloģiskās ķēdes kategorijām. Atšķirībā no tradicionālās piegādes ķēdes pārvaldības, Xiaomi ekoloģiskā ķēde ietver plašu kategoriju klāstu, sākot no viedierīcēm līdz lietussargiem un kancelejas precēm. Lai atvērtu ekoloģisko ķēdi ar vienotu piegādes ķēdes sistēmu, sarežģītība neizbēgami pieaugs eksponenciāli.
Pat neskatoties uz to, viņa no nulles izveidoja centralizētu iepirkumu platformu Xiaomi ekoloģiskajai ķēdei. Kā piegādes ķēdes sistēmai šai platformai ir ārkārtīgi augsta darbības efektivitāte. Lai savienotu vairāk nekā 100 Millet ekoloģiskās ķēdes uzņēmumus, vairāk nekā 200 lietuves un vairāk nekā 500 piegādātājus, nepieciešami tikai divi cilvēki.
Persona, kas iepazīstināja Džao kundzi ar Džeisonu Liu, bija viņas bijušais priekšnieks uzņēmumā Xiaomi, Liu kungs. Lai gan Yunlong Motor kļuva par akcionāru mazāk nekā divu mēnešu laikā, Liu kungs un Yunlong Motor dibinātājs Džeisons Liu ir draugi jau daudzus gadus. Pēc jaunas Yunlong Automobile pārveides stratēģijas izstrādes Džeisons Liu sāka meklēt piemērotus operāciju direktora kandidātus. Liu kungs viņam ieteica Džao kundzi, kura tobrīd bija pametusi Xiaomi un pievienojusies Bull Electric.
Tāpat kā Denga kungam, arī Džao kundzei bija tikai viens kontakts ar Džeisonu Liu, un šis uzņēmums viņu aizkustināja. EEK elektroautomobiļu nozarei ir nobriedusi piegādes ķēde, taču joprojām ir daudz vietas iztēlei, ja tā vēlas ražot automašīnas pēc "Xiaomi uzņēmuma modeļa".
Lai gan Džao kundze iepriekš nav saskārusies ar EEK elektrotransportlīdzekļu nozari, viņa ir pārliecināta, ka Xiaomi darba pieredze ir palīdzējusi viņai atrast piegādes ķēdes pārvaldības pamatā esošo loģiku. Šīs loģikas izmantošana EEK elektrotransportlīdzekļu nozares pārveidošanai ir daudz interesantāka nekā turpmāka iesaistīšanās viedajās mājās.
Saskaņā ar dibinātāja Džeisona Liu aprakstīto vīziju, Yunlong Automobile kļūs par Fortune 500 uzņēmumu, taču Džao kundze neuzskatīja, ka tas ir nereāls mērķis. Viņasprāt, šis mērķis ir ieņēmis īsto vietu un laiku, un tas, vai tas var kļūt par realitāti, ir tikai harmonijas jautājums. Jebkuram vecākajam talantam, kurš vēlas realizēt sevi, ir patiešām nepamatoti piedalīties lielās nozares pārmaiņās, nepiekāpjoties sev.
Publicēšanas laiks: 2021. gada 11. augusts