Iespēja Denga kungam pievienoties Yunlong Automobile radās pēc konsultācijas, ko Džao kundze viņam piezvanīja neilgi pēc stāšanās amatā.
Denga kungs ir liels Ķīnas riska kapitāla aprindas.Viņš bija Apple Ķīnas filiāles dibinātājs un pēc tam bija Nokia globālais viceprezidents, palīdzot Nokia pārvarēt Ķīnas tirgu un kļūt par globālo hegemonu 2G laikmetā.Kopš tā laika viņš ir bijis AMD vecākais viceprezidents, Lielās Ķīnas prezidents, Nokia izaugsmes fonda rīkotājdirektors un partneris.Pēc pārveidošanās par investoru Denga kungs vadīja Ķīnas komandu, lai ieguldītu vairākos vienradzos, piemēram, Xiaomi Corporation, UC Youshi un Ganji.
Pēc ierašanās Yunlong Auto Deng kungs atklāja, ka otrai pusei vairāk vajadzīga palīdzība nekā padoms.Džeisons Liu bija tas, kuram viņš patika un uzaicināja viņu pievienoties Yunlong, lai darītu kaut ko tādu, kas izjauktu nozari un kopīgi mainītu pasauli.
Mainot pasauli nozīmē, ka kā jaunai viedās pilsētas infrastruktūrai Yunlong Motors ir jānodrošina integrēts pilna procesa loģistikas risinājums "viedā aparatūra + sistēma + pakalpojums", izmantojot "Xiaomi company" modeli un aizstājot to ar IoT komerctransporta risinājumiem. izmēru samazināšanai.Divu un trīs riteņu transportlīdzekļi ātri realizēs liela mēroga nomaiņu.
Pirmo reizi tikoties ar dibinātāju Džeisonu Liu, Denga kunga acis iemirdzējās, un viņš sajuta spēli.
Loģistikas sistēma ir svarīga valsts infrastruktūra, un tā ir arī valsts ekonomikas pamata “artērija”.Ķīnas loģistikas attīstības līmenis ir vadošais pasaulē, īpaši epidēmijas periodā, izceļot loģistikas atbalsta lomu sociālajā ekonomikā un iedzīvotāju ikdienas vajadzību nodrošināšanā.
“14.piecgades plāna” priekšlikumā izvirzītas prasības rūpnieciskās ķēdes piegādes ķēdes modernizācijai, modernas loģistikas sistēmas izbūvei, stabilai modernai aprites sistēmai, digitālās attīstības paātrināšanai un netraucētai iekšzemes apritei.Tomēr termināļa loģistikas saikne vienmēr ir bijusi primitīva un haotiska.Ar ko var aizstāt ātrās piegādes draugu elektriskos divriteņu vai trīsriteņu transportlīdzekļus?Tā ir bijusi problēma, ko valdībai ir bijis grūti atrisināt jau daudzus gadus.Jo īpaši kompetentās iestādes, piemēram, Valsts pasta administrācija, ļoti vēlas nodrošināt digitālu darbību un termināļu izplatīšanas pārvaldību.
Jau 2017. gadā Satiksmes ministrija, Sabiedriskās drošības ministrija un pašvaldības ir izdevušas vairākas ar loģistikas transportlīdzekļiem saistītas politikas, cerot atrisināt haosu, kas ietekmē pilsētas satiksmi saistībā ar eksprespiegādes transportlīdzekļu zemo drošību.
Agrīnās politikas praksē dažādās vietās Mini EEC elektromobilis ir plānota alternatīva.Taču pēc nodošanas ekspluatācijā cilvēki atklāja, ka prasībām atbilstošas automašīnas izmaksu un elastības ziņā nekonkurē ar EEK elektriskajiem trīsriteņiem.Pat šodien lielākajā daļā pilsētu joprojām ir elektriskie trīsriteņi, kas nodrošina eksprespiegādes pakalpojumu pēdējo jūdzi.
Tomēr elektrisko trīsriteņu likvidēšanas temps visur nav apstājies.Jaunajos noteikumos, ko Pekina sāka ieviest šā gada jūlijā, tas ne tikai aizliedz jebkurai vienībai vai privātpersonai pievienot nelegālus elektriskos trīsriteņus, bet arī nosaka “lielo limitu” šāda veida pārvadājumiem: no 2024. gada nelegālie elektriskie trīsriteņi. -riteņu un četrriteņu transportlīdzekļi būs Uz ceļa braukt vai stāvēt nav atļauts, arī pasta ekspress nodaļai līdz tam laikam būs jāizmanto visi speciālie legālie transportlīdzekļi.
EEK elektriskais trīsritenis ir iegājis vēstures posmā, un pilnīga termināļa loģistikas digitalizācija būs galvenā tendence nākotnē.
"Šī ir zila jūra."Denga kunga acīs jūra ir atvērta un ainava ir pievilcīga.
Pašlaik tirgū nav nobrieduša risinājuma EEK elektrisko triciklu juridiskai modernizācijai, un Yunlong Automobile graujošais pilsētas termināļa jaudas plāns ir ļāvis Denga kungam redzēt lielāku sociālo vērtību.
"Es redzu, ka tā ir ļoti nozīmīga lieta.Neatkarīgi no tā, vai tas ir no valsts vai sociālā līmeņa, nozare prasa risinājumu.Ir jāgarantē desmitiem miljonu eksprespiegādes brāļu drošība un jāuzlabo efektivitāte.Tas ir liels sāpju punkts.”.
Denga kungs, kurš absolvējis Kalifornijas štata universitāti, izvēlējās apgūt datorzinātnes, jo viņš uzskata, ka kādu dienu datori ietekmēs cilvēku dzīvi un būtiski ietekmēs visu pasauli.Un tajā laikmetā nebija personālā datora."Mana dzīve vienmēr ir bijusi jēgpilnu lietu darīšana un lietas ar lielu ietekmi."
Kā investoram vēlme uzsākt uzņēmējdarbību Denga kunga sirdī ir uzdīgusi daudzas reizes.Pēc tam, kad NGP deva norādījumus daudziem jaunizveidotiem uzņēmumiem kļūt no vājiem līdz spēcīgiem, Denga kungs ik pa laikam ir niezējis un iedomājas, ka tāpat kā viņa draugs Lei Juns nododas lieliska uzņēmuma uzņēmējdarbībai.
Kad viņš saņēma Junlongas mašīnas nomesto olīvu zaru, Denga kungs juta, ka laiks bija tieši piemērots.Viņš ir izkopis savu pēcteci NGP.Pēc atgriešanās Denga kungs veica daudz pētījumu par šo nozari, un tajā pašā laikā, kā aprakstīts raksta sākumā, viņš lūdza draugus no dažādām dzīves jomām lūgt viedokļus.Divu mēnešu laikā Denga kungs pieņēma lēmumu pievienoties Yunlong.
Šajā periodā Denga kungs un vairāki Yunlong Automobile augstākā līmeņa vadītāji vairākkārt apsprieda, kā padarīt biznesu atbilstošāku nozares vajadzībām, un tieši skāra sāpju punktus.Pamazām ir parādījies inteliģents Xiaomi Company modeļa loģistikas transportlīdzeklis.Denga kungs ir arvien pārliecinātāks, ka šis uzņēmums noteikti izjauks nozari un mainīs pasauli nākotnē.
Sākotnējā saskarsmē ar komandu Denga kungs arī atklāja, ka Yunlong Automobile ir pulcējis lielu skaitu izcilu talantu automobiļu, komunikāciju un plaša patēriņa elektronikas nozarēs, padarot visu komandu diezgan “seksīgu”.
Zhao kundze, Yunlong Automobile COO, arī atklāja, ka Yunlong Automobile pievilcība vecāka gadagājuma talantiem ir ārpus viņas iztēles.Bez Denga kunga viņa uzņēmumam ir aicinājusi pievienoties arī daudzus citu jomu ekspertus, tostarp uzņēmuma dibinātājus un partnerus.
Turklāt daudzi Keringas inženieri ir pieņemti darbā no Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur un citiem uzņēmumiem.“Jebkurā vidējā uzņēmumā amats noteikti ir augstāks par viceprezidenta līmeni.Mūsu standarts cilvēku pieņemšanai darbā ir pasaules 500 labākie uzņēmumi, un mēs aicinām iekļaut 500 labākos uzņēmumus pasaulē.Noteikti neizdosies savervēt dažus otršķirīgus talantus.Džao kundze teica.
Pat pati Džao kundze ir tāda pati.Kad viņa strādāja Xiaomi, viņa bija atbildīga par vienotas piegādes ķēdes sistēmas izveidi dažādām ekoloģiskās ķēdes kategorijām.Atšķirībā no tradicionālās piegādes ķēdes pārvaldības, Xiaomi ekoloģiskā ķēde ietver plašu kategoriju klāstu, sākot no viedās aparatūras līdz lietussargiem un rakstāmpiederumiem.Lai atvērtu ekoloģisko ķēdi ar vienotu piegādes ķēdes sistēmu, sarežģītība neizbēgami pieaugs eksponenciāli.
Tomēr viņa no nulles izveidoja centralizētu iepirkumu platformu Xiaomi ekoloģiskajai ķēdei.Kā piegādes ķēdes sistēmai šai platformai ir ārkārtīgi augsta darbības efektivitāte.Lai savienotu vairāk nekā 100 prosa ekoloģiskās ķēdes uzņēmumus, vairāk nekā 200 lietuves un vairāk nekā 500 piegādātājus, ir nepieciešami tikai divi cilvēki.
Persona, kas iepazīstināja Džao kundzi ar Džeisonu Liu, bija viņas vecais priekšnieks uzņēmumā Xiaomi Liu kungs.Lai gan bija vajadzīgi mazāk nekā divi mēneši, līdz Yunlong Motor kļuva par akcionāru, Liu kungs un Yunlong Motor dibinātājs Džeisons liu ir bijuši draugi jau daudzus gadus.Pēc jaunas Yunlong Automobile pārveidošanas stratēģijas ieceres Džeisons Liu sāka meklēt piemērotus COO kandidātus.Liu kungs ieteica viņam Džao kundzi, kura tajā laikā bija pametusi Xiaomi un pievienojusies Bull Electric.
Tāpat kā Deng kungs, Džao kundze tikai vienu reizi sazinājās ar Džeisonu Liu, un šī kompānija viņu aizkustināja.EEK elektrisko transportlīdzekļu nozarei ir nobriedusi piegādes ķēde, taču vēl ir daudz vietas iztēlei, ja tā vēlas būvēt automašīnas “Xiaomi uzņēmuma modelī”.
Lai gan viņa iepriekš nav saskārusies ar EEK elektrisko transportlīdzekļu nozari, Džao kundze ir pārliecināta, ka Xiaomi darba pieredze ir palīdzējusi viņai atrast piegādes ķēdes pārvaldības pamatā esošo loģiku.Izmantojot šo loģiku, lai pārveidotu EEK elektrisko transportlīdzekļu nozari, ir daudz interesantāk nekā turpināt iesaistīties viedās mājās.
Dibinātāja Džeisona Liu aprakstītajā vīzijā Yunlong Automobile kļūs par Fortune 500 uzņēmumu, taču Džao kundze neuzskatīja, ka tas ir nereāls pīrāgs.Viņasprāt, šis mērķis ir ieņēmis pareizo laiku un vietu, un tas, vai tas var kļūt par realitāti, ir tikai harmonijas jautājums.Ikvienam senioru talantam, kurš vēlas sevi realizēt, ir patiešām nesaprātīgi piedalīties lielās nozares pārmaiņās, nepaliekoties.
Izlikšanas laiks: 2021. gada 11. augusts