Zema ātruma elektriskais transportlīdzeklis ir izstrādāts tik daudzus gadus, un tas ir spējis attīstīties pašreizējā mērogā, jo tas ir pielāgojies sociālās attīstības un rūpniecības attīstības vajadzībām. No vienas puses, tam ir nepieciešami piemērotāki īslaicīgu transporta rīki. No otras puses, elektrisko transportlīdzekļu attīstība notiek pilnā sparā, virzot zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību. Neatkarīgi no tā, kā attīstās nākotne, zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi patiešām ir ienākuši daudzu cilvēku dzīvē un ir nešķirami.
Šā gada janvārī, kad tirgus noskaņojums bija straujš, Jangs Dongs, Ningquan Capital stūres vadība, kas pazīstama kā “nozares sirdsapziņa”, atgādināja investoriem būt piesardzīgiem par jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares riskiem, kas ir sagrauti Apvidū Pēc ilgām ķīniešu Jaunā gada brīvdienām tirgū bija ievērojamas korekcijas, un jaunais enerģijas transportlīdzekļu nozare vadīja samazināšanos. Ņemot vērā pašreizējo jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares atgriešanos, tirgus ir arī sācis pārbaudīt atbilstošo iespēju un risku pakāpi.
"Nesenais jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozares pieaugums ir ļoti lielo cerību realizācija agrīnā periodā." Pekinas fonda pārvaldnieks analizēja, ka jaunā enerģijas transportlīdzekļu nozares planējošajā tirgū pirms pavasara festivāla organizācija ir balstīta uz akumulatora līmeņa litija hidroksīda tonnu. Paredzams, ka cena 100 000 juaņu tiks spekulēta, un vēlāk tika atklāts, ka spekulācijas ir pārspīlētas. Turklāt tirgus uzsāka ievērojamu korekciju pēc pavasara svētku brīvdienām, tāpēc saistīto uzņēmumu akciju cenas cieta krasu korekciju. Tomēr, spriežot pēc nesenajām cenu tendencēm, litija hidroksīda cena par tonnu ir pārsniegusi 90 000 juaņu, un litija heksafluorfosfāta cena arī pārsteidzoši pieauga. Tāpēc dažādu avotu līdzekļi ir sākuši piedalīties ar lielāku intensitāti, un daudzi krājumi ir sasnieguši jaunus augstumus.
Ķīnas tirgotāju vērtspapīru analītiķis Zhang Xia sacīja, ka no nozares tendenču viedokļa viedie elektriskie transportlīdzekļi nākamajos 5 līdz 10 gados ieviesīs strauju tirgus pieaugumu. Paredzams, ka tirgus daļa palielināsies no 10% līdz 88%, un attiecīgie uzskaitītie uzņēmumi būs ļoti lieli. Investīciju iespējas. “Līdz ar tādiem interneta milžiem kā Yunlong, EEK elektriskie transportlīdzekļi galu galā tiks pārveidoti par viedajām automašīnām, un jauni autonomi braukšanas risinājumi padarīs braukšanas pieredzi labāku. Pašlaik patērētāji pērk vairāk no pieprasījuma viedokļa, nevis no subsīdiju viedokļa. Vai
Džans Sja sacīja, ka daudzām nozarēm attīstības procesā ir 10% sliekšņa noteikums. Kad iespiešanās līmenis pārsniedz 10%, būs mutiski efekts, un lietojums strauji palielināsies. Ražotāji arī savlaicīgi koriģēs produkta struktūru atbilstoši lietotāju vajadzībām, lai iespiešanās ātrums ātri palielināsies līdz aptuveni 80%. Tas ir rūpniecības sprādziens. “Sākot ar 2021. gadu vai nākamo gadu, elektriskā inteliģentā braukšanas nozares ķēde, visticamāk, ieviesīs lielu sprādzienu. Nozares segmenta vadītājiem, ieskaitot baterijas un detaļas, būs lielas investīciju iespējas. ”
Pēc Šenvanlingxin Star Fund vadītāja Fu Huana teiktā, pēdējo piecu gadu laikā jaunie enerģijas transportlīdzekļi ir atrisinājuši tādas aparatūras problēmas kā baterijas. Nākamajos trīs līdz piecos gados viņi atrisinās transportlīdzekļu “smadzeņu” problēmas, ieskaitot transportlīdzekļu operētājsistēmas, transportlīdzekļu kameras un viedierīces. Kokpits utt. “Nākotnes automašīna ir liels dators, un lielākā automašīnu intelekta īpašība ir programmatūras un aparatūras atdalīšana. No investīciju viedokļa paredzams, ka šis gads būs pirmais mini elektrisko automašīnu veidošanās gads. ”
No izkārtojuma virziena viedokļa papildus parastajam akumulatoru sektoram organizācija sāka koncentrēties uz to, ka automašīnas padarīs inteliģentākas, galvenokārt transportlīdzekļa laukā, ieskaitot EEK elektriskā transportlīdzekļa objektīvu, EEK elektrisko transportlīdzekļu displeju un EEC Electric Transportlīdzekļa apstrāde.
Pasta laiks: jūlijs-13-2021