Zema ātruma elektriskais transportlīdzeklis ir izstrādāts tik daudzus gadus, un tas ir spējis attīstīties līdz pašreizējam mērogam, jo tas ir pielāgojies sociālās attīstības un rūpniecības attīstības vajadzībām.No vienas puses, tam ir vajadzīgi piemērotāki pārvietošanās instrumenti nelielos attālumos.No otras puses, elektrisko transportlīdzekļu attīstība rit pilnā sparā, virzot zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu nozares attīstību.Neatkarīgi no tā, kā attīstās nākotne, zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi patiešām ir ienākuši daudzu cilvēku dzīvē un ir nedalāmi.
Šā gada janvārī, kad tirgus noskaņojums bija labvēlīgs, Ningquan Capital vadītājs Jangs Dongs, kas pazīstams kā "nozares sirdsapziņa", atgādināja investoriem būt piesardzīgiem no sagrautās jaunās enerģijas transportlīdzekļu nozares riskiem. .Pēc garajām Ķīnas Jaunā gada brīvdienām tirgus piedzīvoja būtiskas korekcijas, un jaunu enerģijas transportlīdzekļu sektors vadīja lejupslīdi.Līdz ar jauno enerģijas transportlīdzekļu nozares pašreizējo atgriešanos tirgus ir arī sācis pārbaudīt iespēju un risku atbilstības pakāpi.
"Nesenais uzplaukums jauno enerģijas transportlīdzekļu sektorā ir ļoti augsto cerību īstenošana agrīnajā periodā."Pekinas fondu pārvaldnieks analizēja, ka strauji augošajā jauno enerģijas transportlīdzekļu sektora tirgū pirms Pavasara svētkiem organizācija ir balstīta uz bateriju kvalitātes litija hidroksīda tonnu.Bija paredzēts, ka tiks spekulēts par cenu 100 000 juaņu, un vēlāk atklājās, ka spekulācijas ir pārspīlētas.Turklāt pēc pavasara svētkiem tirgū tika ieviestas būtiskas korekcijas, tāpēc radniecīgo uzņēmumu akciju cenas piedzīvoja krasas korekcijas.Tomēr, spriežot pēc pēdējā laika cenu tendencēm, litija hidroksīda cena par tonnu ir pārsniegusi 90 000 juaņu, un arī litija heksafluorofosfāta cena ir pārsteidzoši pieaugusi.Tāpēc ar lielāku intensitāti ir sākuši piedalīties dažādu avotu līdzekļi, un daudzas akcijas ir sasniegušas jaunus maksimumus.
Ķīnas tirgotāju vērtspapīru analītiķis Džans Sja sacīja, ka, raugoties no nozares tendencēm, viedie elektriskie transportlīdzekļi nodrošinās strauju tirgus daļas pieaugumu nākamajos 5 līdz 10 gados.Paredzams, ka tirgus daļa pieaugs no 10% līdz 88%, un attiecīgie biržas uzņēmumi būs ļoti lieli.Investīciju iespējas.“Līdz ar tādu interneta milžu kā Yunlong ienākšanu EEK elektriskie transportlīdzekļi galu galā tiks pārveidoti par viedajiem automobiļiem, un jauni autonomas braukšanas risinājumi uzlabos braukšanas pieredzi.Patlaban patērētāji vairāk pērk no pieprasījuma, nevis no subsīdiju viedokļa."
Džans Sja sacīja, ka daudzās nozarēs izstrādes procesā ir 10% sliekšņa noteikums.Tiklīdz izplatības līmenis pārsniegs 10%, būs "no mutes mutē" efekts, un izmantošana strauji pieaugs.Ražotāji arī savlaicīgi pielāgos produkta struktūru atbilstoši lietotāju vajadzībām, lai izplatības līmenis ātri pieaugtu līdz aptuveni 80%.Tas ir rūpniecisks sprādziens.“Sākot ar 2021. gadu vai nākamo gadu, elektriskās viedās braukšanas nozares ķēde, visticamāk, izraisīs lielu sprādzienu.Nozares segmenta līderiem, tostarp akumulatoriem un detaļām, būs lielas investīciju iespējas.
Saskaņā ar Fu Juan, Shenwanlingxin Star Fund pārvaldnieka teikto, pēdējo piecu gadu laikā jauni enerģijas transportlīdzekļi ir atrisinājuši aparatūras problēmas, piemēram, akumulatorus.Tuvāko trīs līdz piecu gadu laikā tie atrisinās transportlīdzekļu “smadzeņu” problēmas, tostarp transportlīdzekļu operētājsistēmu, transportlīdzekļu kameru un viedierīču.Pilotu kabīne utt. “Nākotnes automašīna ir liels dators, un lielākā automašīnas inteliģences iezīme ir programmatūras un aparatūras atdalīšana.No investīciju viedokļa šis gads ir gaidāms pirmais mini elektromobiļu veidošanās gads.
No izkārtojuma virziena viedokļa, papildus parasto akumulatoru sektoram, organizācija sāka koncentrēties uz automašīnu viedāku padarīšanu, galvenokārt transportlīdzekļu jomā, tostarp EEK elektriskā transportlīdzekļa objektīvu, EEK elektriskā transportlīdzekļa displeju un EEK elektrisko transportlīdzekļu. transportlīdzekļu apstrāde.
Izlikšanas laiks: 13. jūlijs 2021