Zema ātruma elektrisko transportlīdzekļu ziņojums Ķīnai

Traucējoši jauninājumi parasti ir silīcija ielejas buzzword, nevis tas, kas parasti saistīts ar diskusijām par benzīna tirgiem.1 Tomēr pēdējos vairākos gados Ķīnā ir parādījušies potenciāla traucējuma parādīšanās: zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi (LSEV). These little vehicles typically lack the aesthetic appeal of a Tesla, but they protect drivers from the elements better than a motorcycle, are faster than a bicycle or e-bike, are easy to park and charge, and perhaps most endearing to emerging consumers, can iegādāties tikai par 3000 USD (un dažos gadījumos, mazāk) .2 Ņemot vērā Ķīnas nozīmi pasaules naftas tirgos, šī analīze pēta lomu, ko LSEV varētu spēlēt, samazinot valsts benzīna pieprasījuma pieaugumu.

Starptautiskā enerģijas aģentūra (IEA) lēš, ka Ķīnas LSEV flote 4 miljonu transportlīdzekļu laikā no 2018. gada Midyear.3, lai arī tas ir mazs, tas jau ir vienāds ar apmēram 2% no Ķīnas pasažieru automašīnu. LSEV pārdošanas apjomi Ķīnā, šķiet, ir palēninājušies 2018. gadā, bet LSEV ražotāji joprojām pārdeva gandrīz 1,5 miljonus transportlīdzekļu, kas ir aptuveni par 30% vairāk vienību nekā parastais elektrisko transportlīdzekļu (EV) veidotāji. Tālāk pārdošanas apjomi varētu ievērojami pieaugt, jo LSEV iekļūst dziļāk zemāka līmeņa tirgos, kur motocikli un velosipēdi joprojām ir izplatīti transporta līdzekļi, kā arī arvien pārpildītākajos pilsētas teritorijās, kur telpa atrodas prēmijā, un daudzi iedzīvotāji joprojām nevar atļauties lielākus transportlīdzekļus

Dažu gadu laikā LSEV ir pārdoti tikai mērogā - kas nozīmē 1 miljonu plus vienību gadā, tāpēc vēl nav skaidrs, vai to īpašnieki galu galā jaunināsies uz lielākiem transportlīdzekļiem, kas izmanto benzīnu. Bet, ja šīs golfa ratiņu izmēra mašīnas palīdz kondicionēt to īpašniekus dot priekšroku elektriskajai vilkmai un kļūt par priekšmetu, kuru patērētāji pielīp ilgtermiņā, benzīna pieprasījuma sekas varētu būt nozīmīgas. Kad patērētāji pakāpjas no motocikliem uz automašīnu, kas darbināma ar benzīnu, viņu personīgā eļļas izmantošana, iespējams, pārliks ​​gandrīz pēc lieluma vai vairāk. Tiem, kas izmanto velosipēdus vai e-velosipēdus, personīgā naftas patēriņa lēciens būtu vēl nozīmīgāks.