Revolucionāra inovācija parasti ir Silīcija ielejas modes vārds, un tas parasti netiek saistīts ar diskusijām par benzīna tirgiem.1 Tomēr pēdējo gadu laikā Ķīnā ir parādījies potenciāls revolucionārs faktors: zema ātruma elektriskie transportlīdzekļi (LSEV). Šiem mazajiem transportlīdzekļiem parasti trūkst Tesla estētiskā pievilcības, taču tie labāk aizsargā vadītājus no laikapstākļiem nekā motocikls, ir ātrāki par velosipēdu vai elektrisko velosipēdu, tos ir viegli novietot un uzlādēt, un, iespējams, vispievilcīgākie jaunajiem patērētājiem, tos var iegādāties par nieka 3000 USD (un dažos gadījumos pat mazāk).2 Ņemot vērā Ķīnas nozīmi pasaules naftas tirgos, šajā analīzē tiek pētīta LSEV iespējamā loma valsts benzīna pieprasījuma pieauguma samazināšanā.
Starptautiskā Enerģētikas aģentūra (IEA) lēsa, ka Ķīnas mazjaudas elektrotransportlīdzekļu (LSEV) parks 2018. gada vidū bija 4 miljoni transportlīdzekļu.3 Lai gan tas ir neliels skaits, tas jau atbilst aptuveni 2 % no Ķīnas vieglo automašīnu apjoma. Mazjaudas elektrotransportlīdzekļu (LSEV) pārdošanas apjomi Ķīnā 2018. gadā, šķiet, ir palēninājušies, taču mazjaudas elektrotransportlīdzekļu (LSEV) ražotāji joprojām pārdeva gandrīz 1,5 miljonus transportlīdzekļu, kas ir aptuveni par 30 % vairāk vienību nekā parasto elektrotransportlīdzekļu (EV) ražotāji.4 Atkarībā no tā, kā 2019. gadā un turpmāk attīstīsies ierosinātie valdības noteikumi šajā nozarē, pārdošanas apjomi varētu ievērojami pieaugt, mazjaudas elektrotransportlīdzekļiem iekļūstot dziļāk zemāka līmeņa tirgos, kur motocikli un velosipēdi joprojām ir dominējošie transporta līdzekļi, kā arī arvien pārpildītākajās pilsētu teritorijās, kur vietas ir maz un daudzi iedzīvotāji joprojām nevar atļauties lielākus transportlīdzekļus.
Mazāk uzlādējami transportlīdzekļi (LSEV) tiek pārdoti plašā mērogā — tas nozīmē, vairāk nekā 1 miljons vienību gadā — tikai dažus gadus, tāpēc vēl nav skaidrs, vai to īpašnieki galu galā pāries uz lielākiem transportlīdzekļiem, kas darbojas ar benzīnu. Taču, ja šīs golfa ratiņu izmēra mašīnas palīdzēs to īpašniekiem dot priekšroku elektriskajai piedziņai un kļūs par preci, ko patērētāji izmantos ilgtermiņā, sekas benzīna pieprasījumam varētu būt ievērojamas. Kad patērētāji pāries no motocikliem uz automašīnām ar benzīnu, viņu personīgais degvielas patēriņš, visticamāk, pieaugs gandrīz par vienu kārtu vai vairāk. Tiem, kas izmanto velosipēdus vai elektriskos velosipēdus, personīgā degvielas patēriņa pieaugums būs vēl ievērojamāks.
Publicēšanas laiks: 2023. gada 16. janvāris